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2014年1月 5日 (日)

北海道新幹線青森県内部分レポート 2013年12月~その1

北海道新幹線青森県内部分レポート 2013年12月分、開始です。

まずは奥津軽(仮称)駅から。

既報の通り、現・津軽今別駅は新幹線駅舎工事の本格化により平成25年10月に暫定ホームに切り替わっています

それでは写真、参ります。

これは屋内駐車場。
201312_236_2 201312_237_2  
真後ろにあたるのが道の駅いまべつ半島ぷらざアスクルですが、この道の駅も新幹線開業に向けての改修工事のため、休業中です。

さて、ホームへつながる階段はこれまでのボロっちいのから変わっていませんが、
201312_238_2
ここからはやっぱり変わっています。

階段を登ると従来はそのまままっすぐ進んで本線へ近づき、下りホームはそのままホームへ、上り線は構内踏切を渡ってホームへアクセスしていましたが、現在は階段を登ると上りホームは左へ下りホームは右へ進んでいくようになっています。

在来線部は最終的には新幹線部の外側に上下各2線となる計画ですが、現在のところは上り線は軌道外側寄り、下り線は新幹線本線寄りを供用し、在来線本線の西側に仮設ホームが設置されているという状況です。

201312_239_2
階段を登りきって木古内方を撮影。構内踏切が木古内方へ移動しています。

次の4枚は構内踏切の現・在来線下り線真上から撮影。
201312_241_2 201312_242_2 ←新青森方面。
201312_243_2 201312_244_2 ←木古内方面。

面白かったのは、駅部に在来線列車が進入する際の速度制限が75km/hであるのに対し、仮設ホーム部、あるいはそのそばに、上り線で110km/h、下り線で120km/hの「曲線速照」と書かれた標識があったことですね。
201312_228_3 ←ちょうど通りかかった789系。よく見ると75km/h制限標識があります。
201312_240_2 ←下り線側の曲線速照標識
201312_256_2 ←上り線側の曲線速照標識

尚、将来的に新幹線駅部となる旧駅舎部・旧在来線本線部についてはすでにほとんど解体が終了しているようでした。

構内踏切上のフェンスの隙間から撮影。
201312_245 201312_246 201312_247 201312_248 ←新青森方面。
201312_249 201312_251 ←木古内方面。
201312_252 201312_254  ←新青森方面

さて、上りホームへ上がりまして・・・。
201312_257 ←駅舎基礎部かと思われます。

続いて、ホームの南端から
201312_258 201312_260 ←新青森方面
201312_261 201312_263 ←木古内方面

ホーム中央付近から。
201312_264 201312_266 ←新青森方面
201312_267 201312_269 ←木古内方面

ホーム北端から。
201312_270 201312_272 ←新青森方面
201312_273 201312_275 ←木古内方面

これは
201312_276
上り線側の仮設待合室です。

構内踏切から駅舎基礎部をズームで。
201312_277 201312_278

下りホーム上から屋内駐車場
201312_279

下りホーム上から
201312_280 201312_281 201312_285 201312_286
駅舎基礎部。上りホーム上よりもよく見えます。

ホーム南端より。
201312_282 201312_284 ←新青森方面

ホーム中央付近より
201312_287 201312_289 ←新青森方面201312_290 201312_292 ←木古内方面

ホーム南端より。
201312_294 201312_296 ←新青森方面
201312_297 201312_299 ←木古内方面

道路・駅前広場予定地へ出て、屋内駐車場棟を撮影。
201312_302 201312_301 201312_300
意外にも南北幅が広かったので、3枚パーン撮影しました。
左が木古内方面、右が新青森方面。

201312_303←屋内駐車場の工事案内看板です。

次回は大平高架橋校区です。

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