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2013年9月29日 - 2013年10月5日

2013年9月29日 (日)

北海道新幹線青森県内部分レポート 2013年9月~その1の2

今回は奥津軽(仮称)の駅周辺について。

前回レポートでは駅部の南側から回り込んで奥津軽(仮称)駅部を撮影しましたが、今回も同様に、まずは駅部の南側から道路を回り込みます。
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保守基地の南端。
左写真が奥津軽(仮称)駅部、右写真が新青森方面。

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保守基地部。本体は特別手を加えられている様子は見受けられません。
なお、新幹線本線から駅部在来線への分岐は保守基地脇から始まります。

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本線の架道橋をくぐって道路を少しだけ進み、架線部の分岐合流の様子をとらえます。
左写真が新青森方面、右写真が奥津軽(仮称)駅部。

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さらに少し進むと本線へ近づいてきますが、こちらも撮影。
こちらも左写真が新青森方面、右写真が奥津軽(仮称)駅部。

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前から気になりつつも、いまだに正体がつかめていない設備がある地点から。
左写真が新青森方面、右写真が奥津軽(仮称)駅部。

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道路を少し進んで再び本線へ近接してきます。ここは現ホーム南端付近にあたります。
4枚目写真中央やや左上に写っているのは、8両停止目標です。

続いて、駅部の北側。
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ホーム北端から少し木古内寄りの位置から。
左写真が新青森方面、右写真が木古内方面。

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手前から、在来線単線高架橋、保守基地への出入線上り部分、本線。
草木が邪魔ですが、この単線高架橋名は「奥津軽高架橋」といいます。
ちなみに、保守基地への出入は、元来ボックスカルバートにて本線をアンダーパスして行行う構造でしたが、それからは変わることはありません。

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営林署踏切付近。左写真が木古内方面、右写真が新青森方面。

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同じ位置から少しズーム撮影。

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踏切を渡り、新幹線本線寄りに。
単線高架橋を撮影。
ちなみに、架道橋は「第2二股架道橋」という名称で、そこから奥津軽(仮称)駅部寄りが「奥津軽高架橋」、木古内寄りが「第1二股高架橋」という名称です。

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第2二股架道橋新下り在来線部真下から。1枚目は奥津軽(仮称)駅部方面、2~4枚目が木古内方面。

20139_683 ←保守基地出入線下り~本線間
20139_684 ←本線~保守基地出入線上り間
20139_685 20139_687 ←保守基地出入線上り~新上り在来線部

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第1二股架道橋をくぐり切って上り線側へ出た箇所から。
左写真が奥津軽(仮称)駅部、右写真が木古内方面。

20139_696 ←4枚目のズーム。

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少し離れて町道のT字路突き当りから。

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新設・既設高架橋接続部付近。構造物名は「第2二股高架橋」です。

20139_726 20139_727 ←上り線高架橋の真下。

20139_728 20139_729 20139_730 ←下り線高架橋の真下。

20139_731 20139_732 20139_734 ←高架橋をくぐり切って下り線側へ。

20139_736 20139_737 20139_740_2 ←ちょっと本線から離れて、駅北側の架線柱の様子を。

20139_741 20139_742 ←建物が邪魔なのでちょっと移動して。

次回は大平高架橋工区です。

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