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2011年1月 4日 (火)

まずは乗車レポから

今回も各駅通過時刻をチェックしてみました。今回は時刻表基準の定刻(当然、停車駅のみ)を比較のために載せてます。今後このやり方を続けてみようかと。

まず下りははやて33号(3033B)。盛岡以北ではいわて沼宮内のみ通過するパターンのものです。

駅名 通過時刻 定刻
(時刻表基準)
東京 15:56:35 15:56
上野 16:01:05 16:01
16:02:23 16:02
大宮 16:21:05 16:21
16:22:30 16:22
小山 16:36:45
宇都宮 16:44:00
那須塩原 16:53:50
新白河 16:59:40
郡山 17:07:40
福島 17:18:40
白石蔵王 17:27:00
仙台 17:39:10 17:37
17:40:40 17:38
古川 17:51:10
くりこま高原 17:56:00
一ノ関 18:00:30
水沢江刺 18:06:00
北上 18:09:50
新花巻 18:13:00
盛岡 18:22:20 18:22
18:26:35 18:26
いわて沼宮内 18:36:20
二戸 18:46:25 18:47
18:49:35 18:48
八戸 19:00:15 18:59
19:01:55 19:00
七戸十和田 19:13:00 19:12
19:14:40 19:13
新青森 19:28:50 19:28

郡山までは順調だったんですが、福島トンネル内から減速し始め、70km/h程度までスピードダウン、福島通過直後に再加速しました。福島手前と通過直後(信夫山トンネル手前)でE4系+E3系(Maxやまびこ・つばさ148号と同150号)にすれ違ったところを見ると、これは山形新幹線がらみでちょっとトラブルがあったものかと思います。このおかげで仙台発着がそれぞれ2分延(遅れ2分)となってますね。
また、二戸で乗降が手間取り、七戸十和田までの各駅の着発時刻が1分延となってしまいましたが、新青森で遅れ1分以内に収めてきたのはさすがといったところ。

上りははやて72号(5072B)、停車パターンは3033Bと同じ。

駅名 通過時刻 定刻
(時刻表基準)
新青森 8:00:25 8:00
七戸十和田 8:14:45 8:14
8:15:40 8:15
八戸 8:27:30 8:27
8:29:05 8:28
二戸 8:39:55 8:39
8:40:40 8:40
いわて沼宮内 8:50:34
盛岡 9:01:55 9:02
9:08:30 9:08
新花巻 9:17:45
北上 9:21:00
水沢江刺 9:25:12
一ノ関 9:31:25
くりこま高原 9:36:30
古川 9:41:55
仙台 9:53:20 9:54
9:55:45 9:55
白石蔵王 10:07:35
福島 10:14:35
郡山 10:24:00
新白河 10:32:07
那須塩原 10:38:07
宇都宮 10:48:10
小山 10:55:30
大宮 11:10:10 11:10
11:11:50 11:11
上野 11:29:50 11:30
11:31:25 11:31
東京 11:36:05 11:36

この列車は盛岡-仙台間で余裕の240km/h走行が多かったんですが、途中イレギュラーな減速は無かったですね。
ちなみに新青森から七戸十和田停車までのポイントとなる部分として八甲田トンネルの通過時刻を調べてみましたが、同トンネルへ入るまではほぼちょうど5分程度、さらにトンネルに入ってから5分50秒後にATCブレーキがかかり始めて、それから27秒程度で八甲田トンネルを抜けました。
驚いたのは、さすがに繁盛期ってことなんでしょう、八甲田トンネル内で2編成の対向列車とすれ違ったことです。この時間帯は営業列車は無いので恐らく2編成とも回送列車ですね。

っとまあこんな感じでした。

今回はそれに加えて気になることが1つ。

どっちについてかは明言を避けますが、旧国鉄車のようなブレーキ緩解音出してたな(笑)

ちょっと吹きそうになりました。

次回はいよいよ北海道新幹線レポートです。

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