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2010年9月26日 (日)

東北新幹線八戸-新青森間 訓練運転レポート~その1

9/20に手違いで変な日本語のまんまアップしてしまった記事の完成版です。

今回は9/19のレポートを。

前回途中で時間切れで打ち切った、全区間撮影・撮り鉄スポットの確認の続きを中心にするつもりだったんですが、列車の高速走行音が聞こえると、やはり訓練運転の具合も見てみたくなってしまいました。

鉄道ジャーナル誌に載った写真の撮影現場の確認をと思い、三内丸山架道橋あたりをウロウロしたあと、七戸町へ移動して八甲田トンネル七戸十和田・八戸側坑口そばに到着すると、列車の高速走行音が上り訓練運転列車でした。七戸十和田へ向かうべくクルマに乗ろうと本線を背にして歩き始めたタイミングで完全に不意を突かれ、当然ながらこの列車の撮影ができませんでした。その時の時刻、多分9:30

八甲田トンネル坑口を撮って新青森方向へ歩き出すと、また高速走行音が今度は下り訓練運転列車。慌てながらも何とか写真に収められました。この時の時刻、9:37

Dsc_0080 ←うまく撮れてませんが、せっかくなので。

この他、次のポイントで訓練運転列車と遭遇しました。

・七戸十和田-下り列車10:20着10:24発、上り列車10:33着10:38発
Dsc_0096
←写真は下り列車

・六戸トンネル七戸十和田・新青森側坑口-下り列車12:18通過
Dsc_0126
←シャッタースピードが遅い失敗カットですが・・・。

・五戸トンネル七戸十和田・新青森側坑口-下り列車13:16通過
Dsc_0127
←左手前方に進んでいくと、奥入瀬川橋梁です。

・南部山トンネル八戸側坑口-上り列車14:47通過
Dsc_0176
←お馴染み、南部山アイスアリーナ付近より。

・八戸-新青森間工事始点部-下り列車15:07通過

八戸駅でも15:45着→折り返し15:57発16:36着新青森16:08発と実際のダイヤ通りのもの?)→折り返し16:50発の計2本の訓練運転列車を見送ってみました。

Dsc_0252 Dsc_0264
この2枚は16:36八戸着→折り返し16:50八戸発のもの。右写真はトリミングしてます。ってゆーか、左写真も車体に架線柱を被らせてしまい、失敗カットですね。

訓練運転はひたすら八戸−新青森の往復をしてるようでしたね。ちなみに編成は、9/19はJ5編成とJ13編成が、後日レポート予定の9/20は、編成番号は分かりませんでしたが、J2~J15のうち1編成とJ51以降の編成のうち1編成が充当されてました。
八戸−新青森ひたすら往復ってのも少々条件があります。下図のような八戸の配線の都合上、訓練運転列車を折り返させるには、下りホーム(13番線と14番線)しか使えません。なので訓練運転は営業運用の列車が在線してない隙をついて行うことになります。
※八戸開業直前の盛岡も恐らく同様だったと思いますが、配線の条件が八戸の方が厳しい(あくまで私基準ですが)。

Photo

ですから今のうちなら八戸の13番線14番線の「隙」を探れば、ある程度のダイヤが読めると思いますよ。

それと、後日改めて述べますが、9/18記事で挙げた情報は、上記の関係上、新青森駅を運用予定ダイヤと同時に発着させることが偶然可能な時間帯であったことが分かりました。これは既に発表されているダイヤと比べてみるとお分かりいただけるかと。

次回に続きます。

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コメント

その下書き記事を見て私も訓練運転している様子を見たくなり行って来ましたよ(笑)。
現地に着くとすぐに見ることになったのでした。あわててビデオカメラにおさめました。私が見たのは11:30に八甲田トンネルを出てきた列車で、七戸十和田駅に向かって走っていきました。まだ「はやぶさ」車両で訓練運転というのををしてないんですね。

投稿: だだ | 2010年9月27日 (月) 22時32分

>だだ さん
動画、見させていただきました。
八甲田トンネル~七戸十和田は5km弱の距離なので、普通なら減速始まってる最中です。
トップスピードの体感をご希望なら、八甲田トンネルの場合は通過列車を特定して現地に向かうか、
市川トンネル-三本木トンネル間でのポイント探しをするのがよいかと。

E5系については、恐らく年末年始の繁盛期後に訓練運転を実施すると思います。
盛岡以北の最高速度は260km/hとE2系と同じなので、
ひょっとしたら軽めに済ませるのかもしれませんね。

投稿: 青湘遊郎 | 2010年9月27日 (月) 23時51分

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